Укрзализныця создает современный диспетчерский центр управления перевозками, где в режиме реального времени будет отображаться движение поездов, их типы, место нахождения, все задержки и ускорения в графике. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. Диспетчеры смогут оперативно получать полную информацию о состоянии перевозок и иметь возможность быстро реагировать для устранения отклонений от графика движения. «Раньше мы имели разрозненные источники информации — автоматизированные системы не давали общей полной картины относительно той или иной ситуации на дороге. Одних только станций у нас полторы тысячи, а еще дистанции пути, связи. Часто с диспетчерами шести железных дорог Украины мы держали связь по селектору, по телефону получали информацию о допущенных сбоях в графике движения поездов, а после завершения всех наладочных работ в диспетчерском центре можно будет получать необходимые данные не с голоса, а с информационных систем, которыми оснащается диспетчерский центр. Это позволит намного лучше контролировать перевозочный процесс, выяснять причины несоблюдения графика движения, отслеживать выполнение суточных планов перевозок», — пояснил главный инженер главного управления перевозок Укрзализныци Михаил Семенюк. В диспетчерский центр будут поступать данные из всех информационных систем, используемых сейчас на железных дорогах Украины, поэтому сотрудники центра смогут иметь максимально полную картину процесса перевозок. «Со своих рабочих мест диспетчеры могут выводить изображение с мониторов компьютеров на установленную большую проекционную стену. Для оборудования диспетчерского центра Укрзализныци использован опыт внедрения новейших проектов диспетчеризации, которые уже действуют за рубежом», — отметил консультант по системам информатизации и диспетчеризации Антон Галяшинский. По мнению специалистов Укрзализныци, с открытием нового центра ведомство сделает значительный технологический шаг.  «Укрзализныця одновременно совершенствует процесс управления перевозками «сверху» и «снизу», в частности, на участках железных дорог устанавливаются микропроцессорные системы управления движением поездов. Сегодня такая технология внедрена, например, на участке от Полтавы до Лозовой на скоростном транспортном коридоре», — отмечает Михаил Семенюк.